5月17日，动力电池龙头宁德时代（CATL）召开了2020年年度业绩说明会，CATL董事长曾毓群、副总经理/董秘蒋理等高管出席了说明会并回答了投资人提问。本文根据公开报道整理，以下为高管发言人就宁德时代主要问题的核心观点和介绍。

CATL目前三元电池的电芯能量密度还未遇到瓶颈，提升还在不断进行中，主要还是依赖电化学体系的创新。在固态电池方面，CATL的研究属于第一梯队，乐鱼认为，真正的固态电池商业化还有很长的路要走。

CATL正在研发的无钴和无稀有金属电池并非磷酸铁锂电池，具备多元化产品形态研发及生产能力，包括方形、圆柱、软包，钠离子电池研发进展顺利。目前业界对四元电池没有准确的定义，实际上，CATL的三元材料不止含有镍、钴、锰。

截至2020年12月31日，CATL拥有研发技术人员5,592名，其中，拥有博士学历的127名、硕士学历的1,382名，整体研发团队规模和实力在行业内处于领先。后续CATL将继续推出激励计划，吸引和留住优秀人才，充分调动员工积极性，将股东、CATL、员工利益绑定，促进公司发展。

CATL拥有业内最广泛的客户基础，2020年工信部公布的新能源车型有效目录共6,800余款车型，其中由CATL配套动力电池的有3,400余款车型，占比约50%，是配套车型最多的动力电池厂商。

CATL在国内市场为上汽、一汽、吉利、宇通、北汽、蔚来、小鹏等车企配套动力电池产品，和华为在储能和动力电池方面都有合作。智能化领域场景方面，目前在无人矿山、电动船舶等领域都有较好的扩展，盈利可以预期。

CATL2020年境外收入79亿元，同比增长295%。欧洲德国、英国、法国等国为提振经济及减少碳排放，积极推动新能源车消费，陆续出台鼓励政策，新能源乘用车注册量同比增长，海外客户包括特斯拉（Tesla）、宝马（BMW）、戴姆勒（Daimler）、标致雪铁龙（PSA）等国际车企品牌，已获得其多个重要项目的定点，配套车型将在未来几年内陆续上市。

CATL811电池占动力电池总出货量超20%，海外市场已实现大规模交付。CATL德国工厂预计今年年底前投产。

目前储能电池循环寿命可以达到12000-15000次，现有循环寿命水平已经可以实现储能的经济效益。

过去几年，CATL储能版块实现快速增长，随着世界各国的碳达峰和碳中和目标的制定，储能作为光伏和风电不可或缺的配套资源，可预见发展会进入快车道，CATL未来储能业务将会维持较高增长。

CATL在锂、镍、钴等关键资源领域一直在持续布局，投资区域包括中国、澳大利亚、加拿大、刚果金、阿根廷等全球各地。对供应链进行少量投资，主要是为了提振供应链信心，保持有韧性的供应。

锂是锂离子电池生产所需的主要金属元素之一，CATL将结合短、中、长期的需求，采取长协、投资、期货等各种方式、在全球各个地域进行布局，以充分保障供应。CATL通过工艺设计优化，可以实现三元和铁锂产线兼容，快速、低成本的实现产能切换。目前公司已公告的产能投资规模超过900亿元。

CATL极限制造的目标是：通过极限制造把随机缺陷率降到十亿分之一；保障电池产品全生命周期的可靠性；大幅提高生产效率，练就TWh级别的超大规模高质量交付能力。CATL的极限制造从系统、产线、装备、工艺和产品全周期安全的层面展开，充分利用自动化、信息化、智能化等技术手段。对产能效率提升远超传统制造手段所能达到的水平。

CATL2016-2020年的综合毛利率分别是43.7%、36.3%、32.8%、29.1%、27.8%，综合毛利率虽逐步下降，但下降幅度已经趋缓；随着今年大宗商品涨价，CATL主要金属材料价格上涨，在成本端造成一定的压力；CATL主要从提高产品性能和能量密度、优化产品设计、改进生产工艺、提高产品良率，实现更高效的自动化生产，与产业链达成深度合作等方式降低生产成本和原材料成本。

CATL的三大发展战略：以可再生能源和储能为核心的固定式化石能源替代、以动力电池为核心的移动式化石能源替代、以电动化+智能化为核心的集成应用。

来源：百人会