公开资料显示，桑顿新能源成立于2011年，是桑德集团旗下一家创新型能源企业，专业提供锂电能源研发及生产解决方案，公司致力于新能源电池系统、基础技术、动力电池创新平台等研究与生产。公司业务以单体电芯、pack、储能技术为核心，产品广泛应用于纯电动乘用车、商用车、专用车、智能电网、风电储能、大型UPS、基站、高端电动工具等领域。

在动力电池产品研发方面，桑顿新能源专注于三元软包电池的研发，目前公司已具备年8GWh的年产能规模。其中，260wh/kg三元软包电芯实现量产，相比电动汽车普遍使用的动力电池能量密度提升了13%。

据起点研究（SPIR）统计数据显示，2018年电池总装机量为57.1GWh，其中，桑顿新能源以541.42MWh的装机量排名第15，成为全面爬坡速度较快的企业。

此外，在产能规划方面，据透露，桑顿新能源的四期长沙项目正在规划中，预计明年可实现投产。同时，公司研发的能量密度为280wh/kg、300wh/kg高镍三元电芯也取得了突破性进展。

在市场定位方面，公司相关负责人表示，去年桑顿新能源采取的是“商用车为主，乘用车为辅”的策略。今年以来，通过对产品、客户、政策三方面的综合考量，公司决定将乘用车作为主打方向。不可否认的是，在轻量化及电池容量方面，软包电池具有不可比拟的优势，同时，三元电池的高能量密度及充电效率快等优势也为其在乘用车市场争得了一席之地。

作为桑德集团新能源的重要一环，桑顿新能源在正极材料、储能、电池梯次利用，以及电池回收方面同样布局已久，形成了完整的产业链闭环。如下图所示：

随后，在记者提及补贴退坡对公司产能的影响时，上述负责人认为，对桑顿新能源来说，这反而是一件好事。从订单量来看，仅三月份，公司订单同比增长了10倍，预计未来几个月还将实现不同幅度的增长，公司产能将在上半年得到较为集中的释放。

最后，就近期发生的几起新能源汽车自燃事件，桑顿新能源技术负责人表示，整车的最终呈现关系到产业链的各个环节，并不仅仅是动力电池的问题。未来，电池厂、车企、pack厂应互相渗透，提高彼此的参与度，共同解决新能源车安全问题。